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Rolex Big Boat Series


Serie Rolex gran barco: un día de Down, de tres a Ir Aunque a día de hoy dos primeras carreras en la 46 ª anual Rolex Big Boat Series se debieron en parte envuelta en niebla, no hizo nada para amortiguar los espíritus - o la competencia tenaz - entre los 98 equipos que compiten en la bahía de San Francisco. Más de 1000 marineros se han reunido en San Francisco Yacht Club para el evento de cuatro días, y de ellos campeones del mundo, la Copa América y Volvo Ocean Race, los veteranos, así como los nombres más importantes de California en la navegación. El IRC divison con 25 barcos - se divide en cuatro clases, mientras que los 73 equipos en una división de diseño se dividen en cinco clases: Melges 32s, J/105, J/120, Express 37 y 35 Uno de diseño. (Pieter Taselaar de Scarsdale, Nueva York) Bliksem, el 2009 Melges 32 campeón del mundo, mostró su senda de la victoria cuando se registró un 1-2 en lo que hoy es en calidad de 2010 Melges 32 Pre-Worlds. (Veinte y siete de los 32 equipos que espera que compita la próxima semana en el Campeonato del Mundo están en la línea.) "Tuvimos una pelea muy buena vuelta en la primera carrera después de un mal comienzo", dijo a cielo Bliksem del hombre Mike Coxson (Sydney, Australia ). "En la segunda carrera, llegamos a la primera pareja cambia apenas a la derecha y luego tuvimos Alcatraz (isla) en el medio y tenía que decidir" qué vaya a la izquierda oa la derecha? "Estamos felices de ir a la derecha y cuando vimos algunos de los los barcos locales hacer lo mismo que sabíamos que era una buena señal ". Coxson dijo la niebla hacía difícil de encontrar, pero extender las líneas de equilibrio entre los 12-17 nudos que la dificultad de" muy divertido en las piernas a favor del viento ", de los cuales tenían dos en dos vueltas barlovento sotavento cursos, cada uno entre 10 y 12 millas. Fue un día duro para Goombay Doug Douglass Smash que sufrieron daños durante un incidente con el T-bone equipo Stuart Simpson bárbaros en la marca de tiempo en la primera carrera. Un simple incidente puerto estribor dejó el hot-a-trot "Smashers" cojeando en el puerto con una herida fea, pero con las reparaciones, el barco se espera de nuevo en circulación mañana. En agudo contraste con el Melges 32s y que ilustra la amplia gama de tipos de barco y marineros allí estaban los 37s Express, con ocho barcos que compiten. "Nuestro presupuesto anual es de una décima parte de un Melges 32," se rió entre dientes Richards líder de hoy Kame (Alameda, California), patrón del Luna de Oro, que ha publicado un 2-1. "Los 37s Express tienen un montón de características que ayudan a mantener nuestro presupuesto anual hacia abajo; nadie a bordo es un marinero profesional, y no podemos poner nuestro barco en el remolque y la unidad entre los países", añadió, lo que representa el todo-en California flota. Richards, con el co-propietario Bill Puente (también Alameda), es el campeón defensor en esta clase y ha navegado en la Rolex Big Boat Series de 32 años, los últimos siete a bordo del Golden Moon. En el 24-J 105 barcos de la flota, Arbitraje Bruce Stone (San Francisco), pero sólo lleva un punto (después de un 1-4 de hoy) sobre Scooter Simmons (Belvedere, California) Blackhawk; Jeff Littfin / John Case (San Mateo) Mojo y Wieneke Don (Sausalito) Lulu, que están unidos y en las calificaciones de punto por detrás de él. "La flota fue muy apretado después de 10 millas", dijo John Case, quien agregó que la cosa más extraña "fue en la segunda carrera cuando tenía tan sólo 150 metros de visibilidad. "Había que seguir las sombras de las otras clases", dijo en broma. táctico de Arbitraje de Stu Johnstone (Newport, Rhode Island) dice que la estrategia de su equipo para mañana es seguir para navegar de forma conservadora y no meterse en problemas. "Eso es difícil en Bahía de San Francisco, debido a los vientos actuales y muchos roles", dijo. Con dos círculos carrera usados, las embarcaciones navegaron IRC la "Ciudad del Frente Curso" en la mañana, y luego cambiaron a cabo con las clases One-Design para navegar en el "Norte" Curso de la tarde. "En la primera carrera, el Comité de Regatas intentó posición de nosotros, donde no había tanto sol como sea posible y los equipos tendrían que depender menos de su GPS", dijo Johnstone, quien agregó que en la tarde, en el Campo Norte, fue muy mucho toda la niebla todo el tiempo. En J 120, con ocho barcos, (Donald Payan de Hillsborough, California.) Davenu lleva hoy después de registrar un 3-1, mientras que en One Design 35 años, con seis barcos, (Tokio, Japón) Masakazu Ebb Tide Toyama lidera con acabados de 2 -1. De acuerdo a la raza Presidente Norman Devant, el IRC Una flota ha completado un total de 40 millas de las carreras de hoy. Hay seis barcos en esa categoría, RP Jim Mitchell 52 Vincitore líder después de ganar la primera carrera y tercero en la segunda. En IRC B, (Sy Kleinman Saratoga, California) Schumacher Swiftsure 54 derivaciones II (1-3); IRC C encuentra Dale Williams (San Francisco) Kernan 44 Wasabi líder (1-1), y D IRC está dirigido por Frank (San Francisco de Morrow) IMX-38 Hawkeye. Formas de Seguimiento Familia, amigos y fans pueden seguir la regata a través de la página web http://www.rolexbigboatseries.com evento. barco de video en vivo, las actualizaciones de medios sociales, blogs streaming, resultados de la carrera directamente desde el campo de regatas, y el GPS de seguimiento basado en mantener la acción al alcance de personas que desde tierra durante el día, mientras que los vídeos resumen de T2p.tv (publicado a las 9 pm PST ) poner el agua en jugada-a-juega en la perspectiva de cada noche. Considerado por los marineros como una de veleros más importante del mundo de carreras de eventos, Rolex Big Boat Series forma parte de la cartera de Rolex Yachting que incluye más de 20 eventos de vela de clase mundial que tienen lugar en todo el mundo, incluyendo el OCR Rolex Miami, Maxi Yacht Rolex Cup, Rolex Fastnet Race, Rolex Farr 40 World Championship, New York Yacht Club Race Week en Newport presentado por Rolex, y la Rolex Sydney Hobart Yacht Race. Acerca de San Francisco Yacht Club Fundada en 1927, St. Francis Yacht Club, a la vista del puente Golden Gate, es un anfitrión durante todo el año de más de 40 regatas en la bahía de San Francisco. El club es conocido por su experiencia en la gestión de los campeonatos mundiales y nacionales Rolex Big Boat Series: Day one Down, Three to Go Though today’s two opening races at the 46th annual Rolex Big Boat Series were partly shrouded in fog, it did nothing to dampen the spirits--or dogged competition--among 98 teams competing on San Francisco Bay. Over 1000 sailors have converged on St. Francis Yacht Club for the four-day event, and they include world champions, America’s Cup and Volvo Ocean Race veterans as well as California’s top names in sailing. The IRC divison—with 25 boats--is split into four classes, while the 73 teams in One Design division are divided into five classes: Melges 32s, J/105, J/120, Express 37 and One Design 35. Pieter Taselaar’s (Scarsdale, N.Y.) Bliksem, the 2009 Melges 32 world champion, showed its winning ways when it posted a 1-2 today in what is serving as the 2010 Melges 32 Pre-Worlds. (Twenty-seven of the 32 teams expected to compete next week at the World Championship are on the line.) “We had a really good fight back in the first race after a bad start,” said Bliksem’s pit man Mike Coxson (Sydney Australia). “In the second race, we hit the first couple shifts just right and then we had Alcatraz (island) in the middle and had to decide ‘do we go left or right?’ We were happy to go right and when we saw some of the local boats do the same we knew that was a good sign.” Coxson said the fog made it difficult to find lay lines but the 12-17 knots balanced that difficulty with “good fun on the downwind legs,” of which they had two on twice-around windward leeward courses, each between 10 and 12 miles. It was a tough day for Doug Douglass’s Goombay Smash who suffered damage during a T-bone incident with Stuart Simpson’s Team Barbarians at the weather mark in the first race. A simple port-starboard incident left the hot-to-trot “Smashers” limping into the harbor with a nasty gash, but with repairs, the boat is expected back in circulation tomorrow. In sharp contrast to the Melges 32s and illustrating the wide range of boat and sailor types here were the Express 37s, with eight boats competing. “Our annual budget is one-tenth that of a Melges 32,” chuckled today’s leader Kame Richards (Alameda, Calif.), skipper of Golden Moon, who posted a 2-1. “The Express 37s have lots of features that help keep our annual budget down; nobody onboard is a professional sailor, and we can’t put our boat on a trailer and drive cross-country,” he added, accounting for the all-California fleet. Richards, with co-owner Bill Bridge (also Alameda), is the defending champion in this class and has sailed in the Rolex Big Boat Series for 32 years, the last seven aboard Golden Moon. In the 24-boat J 105 fleet, Bruce Stone’s Arbitrage (San Francisco) leads but only by one point (after a 1-4 today) over Scooter Simmons (Belvedere, Calif.) Blackhawk; Jeff Littfin/John Case’s (San Mateo) Mojo and Don Wieneke’s (Sausalito) Lulu, which are all tied on point scores behind it. “The fleet was incredibly tight after 10 miles,” said John Case, adding that the “strangest thing” was in the second race when they had only 150 feet of visibility. “You had to follow the shadows of the other classes,” he said jokingly. Arbitrage’s tactician Stu Johnstone (Newport, R.I.) said that his team’s strategy for tomorrow is to continue to sail conservatively and stay out of trouble. “That’s hard in San Francisco Bay, because of the current and shifty winds,” he said. With two race circles used, IRC boats sailed the “City Front Course” in morning, then switched out with the One-Design classes to sail the “North Course” in the afternoon. “In the first race, the Race Committee tried to position us where there was as much sun as possible and crews would have to depend less on their GPS,” said Johnstone, adding that in the afternoon, on the North Course, it was pretty much all fog all the time. In J 120s, with eight boats, Donald Payan’s (Hillsborough, calif.) Davenu leads after posting a 3-1 today, while in One Design 35s, with six boats, Masakazu Toyama’s (Tokyo, Japan) Ebb Tide leads with finishes of 2-1. According to Race Chair Norman Devant, the IRC A fleet completed a total 40 miles of racing today. There are six boats in that class, with Jim Mitchell’s RP 52 Vincitore leading after winning the first race and finishing third in the second. In IRC B, Sy Kleinman’s (Saratoga, Calif.) Schumacher 54 Swiftsure II leads (1-3); IRC C finds Dale Williams’ (San Francisco) Kernan 44 Wasabi leading (1-1); and IRC D is led by Frank Morrow’s (San Francisco) IMX-38 Hawkeye. Ways to Follow Family, friends and fans can follow the regatta through the event website http://www.rolexbigboatseries.com. Live video, social media updates, streaming blogs, race results direct from the race course, and GPS-based boat tracking keep the action at the fingertips of those ashore during the day, while recap videos by T2p.tv (posted by 9 p.m. PST) put the on-water play-by-plays in perspective each evening. Regarded by sailors as one of the world’s premier sailboat racing events, Rolex Big Boat Series is part of the Rolex Yachting Portfolio that includes over 20 world-class sailing events that take place around the world including the Rolex Miami OCR, Maxi Yacht Rolex Cup, Rolex Fastnet Race, Rolex Farr 40 World Championship, New York Yacht Club Race Week at Newport presented by Rolex, and the Rolex Sydney Hobart Yacht Race. About St. Francis Yacht Club Founded in 1927, St. Francis Yacht Club, within view of the Golden Gate Bridge, is a year-round host of over 40 regattas on San Francisco Bay. The club is renowned for its expertise in running world and national championships

18/09/2010


La 34 edición de la Copa del América será en 2013, en multicascos y con el objetivo de abaratar costos


Valencia, 13 sep (EFE).- La 34 edición de la Copa del América se celebrará en el año 2013 en multicascos y con el objetivo de abaratar costes para conseguir la mayor participación posible de equipos, aunque hoy no se ha desvelado el escenario de la competición, ya que se conocerá el próximo 31 de diciembre. Así lo han revelado hoy en Valencia, el director general del BMW Oracle estadounidense, Russell Coutts, defensor de la Copa del América y el presidente del challeger of record -primer desafío inscrito-, el Mascalzone Latino italiano, Vicenzo Onorato. ver foto En un acto en la sede del equipo estadounidense en el puerto de Valencia, ambos equipos han escenificado la firma del Protocolo de la 34 edición, que determina las reglas de la regata y que ha sido suscritos por los comodoros de los clubes náuticos de ambos equipos, el Golden Gate Yacht, Marcus Young, y el Club Náutico de Roma, Claudio Gorelli. El máximo responsable del sindicato italiano ha sido el encargado de desvelar que la competición deportiva más antigua del mundo celebrará su 34 edición en el año 2013, mientras que el director general del equipo estadounidense ha informado que la clase elegida para la competición el AC72, un multicasco de unos 24 metros de eslora. Según ha informado Coutts, antes del duelo final se disputará el AC World Series, un conjunto de pre-regatas que tendrá una primera tanda en tres sedes de Europa en el mes de junio de 2011. En este sentido, aunque ha evitado desvelar las sedes, ha señalado que, además de las de 2011, está previsto que en 2012 se celebren siete series más y en 2013 otras tres y ha explicado que hasta el 30 de marzo de 2012 se competirá con el multicasco AC45 "el hermano menor" de los catamaranes que compitieron en la 33 Copa América. El Protocolo establece que el 31 de diciembre desvelarán la sede de la regata y las fechas de la competición y, según señala el documento, la regata podría ser en más de una sede. Preguntado por esta última posibilidad, Coutts ha explicado que "están en negociaciones con varias sedes que podrían acoger la serie de selección de desafíos y el Match -duelo final-". Respecto a la competición, ha avanzado que cada una de las regatas de la World Series tendrá unos nueve días de competición, se celebrará en formato match-race (barco contra barco) y flota (todos contra todos) y cada año habrá un campeón. En su intervención, el presidente de Mascalzone Latino ha indicado que su objetivo es conseguir una "competición espectacular con el menor coste posible para los equipos". Russell Coutts ha argumentado la elección del multicasco en que se preguntaron "cuándo se iba a navegar, si la velocidad era buena para la retransmisión, si se podría competir en match race y si se podría abrir la puerta a más sindicatos" y la respuesta a todas "fue sí". También ha destacado que se rebaja de diecisiete a once tripulantes para reducir gastos y ha incidido en que la organización pretende tener "un mayor control de gastos sobre los equipos para que pueda haber más". Está previsto que el 31 de diciembre se desvele la sede de la competición y Coutts ha avanzado que "va a estar condicionada a que en el lugar elegido se pueda navegar mucho tiempo". Además de representantes del equipo estadounidense y del italiano, al acto acudieron representantes de otros sindicatos de la Copa América, como el director técnico del Desafío Español, Agustín Zulueta, o el director general del Consorcio Valencia 2007, Jorge Gisbert.

18/09/2010


S.A.R. DOÑA PILAR DE BORBÓN PRESIDIÓ LA ENTREGA DE PREMIOS


Frente al busto de D. Juan de Borbón, en el Muelle de las Golondrinas, ha tenido lugar la entrega de premios del XXVI Trofeo Almirante Conde de Barcelona, acto que ha presidido S.A.R. Doña Pilar de Borbón, Infanta de España, acompañada por las principales autoridades locales y organizadores de la Regata. El ganador absoluto del trofeo en la categoría de clásicos ha sido el "Giraldilla", de la Real Fundación Hispania, premio que recogió Bruno Gómez Acebo, hijo de Doña Pilar y miembro de la tripulación del "Giraldilla"; el "Kelpie" en la categoría de barcos de época y el "Hard Ship II" en la clasificación espíritu de tradición. Destacar también los tres premios especiales que recibió el "Avel" al barco mejor conservado, mejor restaurado y mejor ambientado. El "Marigan" recibió el galardón al barco más elegante. TRADICIONAL PARADA NAVAL FRENTE A LA CATEDRAL DE PALMA La Bahía de Palma ha acogido el tradicional desfile naval que las embarcaciones participantes en esta XXVI edición del Trofeo Almirante Conde de Barcelona realizan una vez finalizada la competición. En esta ocasión, las autoridades que han presidido este acto se encontraban a bordo del Southern Cross, anclado frente a la Catedral para recibir el saludo y los honores de todos los barcos clásicos y de época que han disputado esta singular regata. EL GIRALDILLA VENCEDOR EN LA CATEGORIA DE BARCOS CLÁSICOS Finaliza la XXVI Edición del Trofeo Conde de Barcelona Último recorrido de la Regata y condiciones atmosféricas perfectas en una jornada en la que el viento quiso acompañar a los regatistas durante toda la navegación que, tras 12 millas, finalizó en la Bahía. Todo un espectáculo el poder contemplar estos veleros, auténticas joyas del mar, cruzando la línea de meta y poniendo el punto final a su participación en esta ya XXVI edición, con la Catedral de Palma como telón de fondo. Cuatro días de regata y un tiempo muy variable han conseguido mantener la emoción hasta el último momento, especialmente en la categoría de Clásicos, en la que únicamente diferenciaba medio punto a los dos primeros en la clasificación general y que finalmente ha conseguido el barco español “Giraldilla”. La clasificación por grupos queda de la siguiente manera: Clasificación General de Barcos Clásicos: 1.- Giraldilla 2.- Emeraude 3.- Merengue IV Clasificación General de Barcos de Época: 1.- Kelpie 2.- Pesa 3.- Marigan Clasificación General de Barcos de Época MC: 1.- The Blue Peter 2.- Sonata 3.-Halloween Clasificación General de Barcos Época MB: 1.- Enterprise 2.- Cruinneg III 3.- Spirit of Carib Clasificación General de Barcos Spirit of Tradition: 1.- Hard Ship II 2.- Buccaneer 3.- Melibea IV Clasificación General de Barcos clase Dragón: 1.- Aphrodite 2.- Jas 3.- Dino Mañana domingo 22 de Agosto, a partir de las 12 del mediodía, tendrá lugar la tradicional Gran Parada Naval en la Bahía de Palma, con la Catedral como testigo mudo del homenaje que los participantes rinden al Conde de Barcelona, Almirante D. Juan de Borbón. Y, a partir de las 20 horas, entrega de trofeos en el Village de la Regata, junto al busto de Don Juan, momento en el que también se conocerá el ganador absoluto de este XXVI Trofeo. EL GIRALDILLA GANA EL TERCER RECORRIDO Y SE COLOCA EN SEGUNDA POSICIÓN DE SU CLASE Tercer día de regata y hoy sí apareció el viento. A la hora de dar la salida se hizo aprovechando una fuerza de 4 nudos que enseguida se convirtió en más de 13 y acompañó todo el recorrido, apagándose en los últimos instantes. Un día de navegación casi perfecto para estas joyas del mar. El Giraldilla ha vencido en este recorrido entre los clásicos de su grupo, ganando la segunda posición en el que se mantiene firme el Emeraud. La etapa de hoy ha tenido que ser recortada porque el viento se ha tomado un cierto descanso. El Comité de Regatas ha recortado las 11 millas previstas para dejarlo en menos de 10. La proa miraba, al inicio, hacia Cala Blava para virar hacia Illetas y al Dique de Oeste. Clásicos y vela cangreja pudieron hacer todo el recorrido. Los Clásicos de vela Marconi, Espíritu de Tradición y Dragones realizaron el recorrido más corto. Y así transcurrió este tercer día de regatas en un día soleado y con mucho calor. Hoy se embarcó en el Marguerite para seguir la regata, el alcalde de Inca, Rafael Torres, acompañado del Concejal de Deportes de su ayuntamiento, Felipe Jérez que previamente habían visitado el stand de la empresa de calzado inquera Barrats, presente en esta edición del Trofeo. Sólo queda una regata más, la de mañana sábado, y la Gran Paradas del domingo, homenaje de los regatistas al fundador de la Regata de Barcos de Época, Don Juan de Borbón, Conde de Barcelona, en la Bahía de Palma, con la catedral de fondo. Todo un espectáculo. La XI Edición del tradicional Concurso de Pintura Rápida en el Muelle de Golondrinas, comenzó puntualmente a las 16:00 horas con la participación de 23 artistas inscritos que, desafiando la hora del sol, se han dado cita para realizar su trabajo. En el momento de redactar esta nota aún queda tiempo para finalizar sus obras que deberán entregarse a las 20:00. Para mañana, el nombre de los ganadores.

18/09/2010


MANO MARINE


AQUAMARIN nombrado distribuidor del Cantieri Mano Marine para Catalunya

07/03/2010


DISTRIBUIDOR MANO MARINE


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07/03/2010



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